RECARO Podium GF

Pour le circuit et la route.
RECARO PODIUM GF

Le nouveau RECARO Podium est bien plus qu'une coque classique en carbone ou fibre de verre. C'est un modèle pionnier qui combine les besoins antagonistes d'une utilisation route et circuit. Une assise dynamique tant pour vos trajets quotidiens que pour vos plus belles victoires sur circuit. Le RECARO PODIUM se distingue par la qualité et ses performances exceptionnelles. Le seul siège homologué pour la route et pour les compétitions FIA. Une véritable innovation qui n'a pas d'égal !

Pour répondre aux standards de la marque en termes d'innovation, qualité, confort et surtout la sécurité, le RECARO Podium a enduré une batterie de tests intensifs sur les circuits les plus exigents de la planète.

La combinaison de revêtements nobles et exclusifs comme l'Alcantara et le véritable cuir ainsi que la ventilation passive offerte par le dossier très aerien offre un véritable plaisir de conduite. De plus, le RECARO PODIUM est la premier siège FIA a être reconnu pour son ergonomie par l'AGR (Aktion Gesunder Rücken AGR e.V.), association allemande pour la santé du dos. Le siège est aussi très léger mais ça, pas besoin de le préciser !

(photo avec options.)

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Personnalisation du revêtement: 
MSRP Price: 
Velours noir
Accessoires (avec supplément)
Adaptateur (ABE)
Poids : 2,6 kg
Adaptateur (FIA)
Poids : 2,6 kg
Adaptateur universel
Poids : 2,9 kg
Pad Kit M/L
Velours noir
Pad Kit M/L
Alcantara® noir/cuir rouge
Pad Kit M/L
Alcantara® rouge/cuir noir
Principales caractéristiques de RECARO
Les points forts de nos produits
Certificats d’expertise ABE/TÜV Siège de compétition (FIA 8855-1999) Adapté pour les harnais/ceintures à 3 et 4 points (circulation sur route) Homologation FIA : 5 ans Adapté pour les harnais/ceintures à 4, 5 et 6 points (compétition) Sensation de conduite dynamique / Riding Performance Coque en fibre de verre (GFRP)
Faits et chiffres
Chiffres clés
8,5
Poids net de la coque (kg)
8855-1999
FIA Standard for competition seats
10,9
un des sièges le plus léger au monde (kg)
  • Vue d’ensemble des équipements
    Podium GF
    Use
    Pour véhicules GT / voitures de sport
    Pour voitures de tourisme
    Comfort
    Climatisation passive du siège
    Pad-Kit M (pads rembourrés interchangeables pour conducteurs de taille moyenne)
    Pad-Kit L (pads rembourrés interchangeables pour conducteurs de grande taille)
    Lightweight
    Matériaux composites
    Coque en fibre de verre (GFRP)
    Poids : Siège complet (y compris la mousse et le revêtement, hors adaptateur)
    Performance
    Appuie-tête intégré
    Maintien latéral renforcé au niveau du dossier
    Maintien latéral renforcé au niveau de l’assise
    Support d’épaules préformé anatomique
    Sensation de conduite dynamique / Riding Performance
    Conception ultrafine
    Adapté pour les harnais/ceintures à 4 points (circulation sur route)
    Safety
    Homologation FIA : 5 ans
    Adapté pour les harnais/ceintures à 3 et 4 points (circulation sur route)
    Compatible système HANS
    Siège de compétition (FIA 8855-1999)
    Revêtements ignifugés
    Airbag latéral
    Adapté pour les harnais/ceintures à 4, 5 et 6 points (compétition)
    Certificats d’expertise ABE/TÜV
     Accessoires  En option  De série
  • Dimensions de confort

    Dimensions :
    A : Hauteur d'assise
    B : Largeur d'assise
    C : Largeur extérieure au niveau des épaules
    D : Largeur extérieure au niveau de l'assise
    E : Largeur d'assise avec fixation
    F : Inclinaison en position
    G : Largeur des ancrages avec supports RECARO

    Dimensions de confort
    H : Largeur intérieure de l'assise
    I : Hauteur du support d'épaules
    J : Profondeur assise
    K : Hauteur du dossier depuis l'assise

    Dimensions des passages de harnais :
    L : Hauteur du passage de harnais
    M : Hauteur de la position passage de harnais


    Poids*
    Podium M : env. 11,0 kg
    Podium L : env. 10,9 kg

    Poids net*
    Env. 8,5 kg

    Point H
    RECARO Podium M : 358 mm
    RECARO Podium L : 378 mm

    Dimensions en mm, tolérance ±10 mm

    Notes

    * Poids : Poids total de la coque (sans supports latéraux)

  • Questions fréquemment posées

    Q: Où puis-je essayer un siège RECARO ?

    Vous pouvez essayer un siège RECARO dans notre boutique de Kirchheim/Teck et chez l’un de nos distributeurs ou partenaires de service RECARO agréés proches de chez vous. Avant votre visite, contactez le distributeur ou partenaire de service RECARO agréé et demandez-lui s’il dispose du siège qui vous intéresse. Pour trouver un distributeur ou partenaire de service RECARO agréé près de chez vous, consultez le site Internet de RECARO, rubrique Service.

    Q: Les sièges baquets RECARO sont-ils également fabriqués en Allemagne ?

    Oui, le montage des sièges baquets est exclusivement effectué à Kirchheim/Teck.

    Q: RECARO commercialise-t-il également des sièges de second choix ou présentant de petits défauts ?

    Non. Il n’y a pas de produits de deuxième choix chez RECARO. Notre exigence de qualité élevée exclut cela.

Pas de compromis.
LA SÉCURITÉ AVANT TOUT.

Pour RECARO, la protection du conducteur implique plus que vous donner l’impression d’être entre de bonnes mains. La sécurité est notre priorité numéro un. Notre volonté de garantir une sécurité, une fiabilité et une longévité sans limites afin de protéger nos clients en toutes circonstances dicte chacune de nos actions. Le sport automobile est fermement ancré dans notre ADN. En termes de sécurité, nous avons déjà fait preuve de performances de pointe qui surpassent régulièrement les normes légales.

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De la tradition naît l’innovation.
DEPUIS 1906.

Depuis 1906, nous n’avons de cesse de nous renouveler et d’innover. Les produits RECARO se distinguent par leur technologie avant-gardiste et associent plus d’un siècle d’expérience à une innovation et des matériaux de pointe. Nous nous appuyons sur notre savoir-faire hors pair et nos technologies innovantes pour mettre en valeur la personnalité de nos clients : nos produits sont aussi uniques que vous jusque dans les moindres détails.

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